Configuration:
Puissance nominale du moteur |
Moteur sans balais 72V/1500W |
La batterie |
Batteries au plomb 72V20AH |
Chargeur |
72V20E |
Manette |
72V35A |
La rapidité |
45km/h |
Intervalle |
80 km |
Frein (avant/arrière) |
Frein à disque |
Lumière |
LED |
Affichage |
Affichage LED |
Amortisseur |
Suspension avant et arrière |
Taille et type de roue |
3.50-10 Pneu sans chambre à air |
Système anti-vol |
Alarme télécommandée |
Largeur du pied de lit |
250MM |
Longueur du pied de lit |
340MM |
Dégagement du châssis |
120MM |
Empattement |
1025MM |
Largeur du panneau latéral |
360MM |
Capacité d'escalade |
15 degrés |
Poids (batterie incluse) |
51KGS |
Dimensions du produit |
1460*690*1025 |
Quantité de chargement de conteneur. |
42 pièces/84 pièces |
Frein à tambour intégré pour moto électriqueont interrompu la production, veuillez informer le personnel du service client pour plus de modèles
FAQ:
Pourquoi la batterie est-elle chaude ?
Si vous avez l'impression que la batterie est toujours chaude lorsque votre voiture électrique est en charge, cela peut être dû à la haute tension du chargeur. Si la tension du chargeur est trop élevée, la vulcanisation de la plaque de la batterie s'accélérera, ce qui provoquera l'électrolyse de l'eau (H2 et O2) dans la dernière étape de la charge, et la pression interne de la batterie augmentera, H2 et O2 fuira, entraînant une perte d'eau. Lorsque l'humidité est trop perdue, un emballement thermique se produit à l'intérieur de la batterie. Le danger est que la batterie gonfle. Si la plaque d'électrode se brise et que des étincelles sont générées, elle explosera si elle est enflammée par H2 et O2.
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